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6月份京城二手车交易首次超过新车销售,7月份北京交易新车36400辆

时间:2019-10-25 00:13来源:汽车配件
在8月12日召开的亚市信息会上,北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,7月份北京交易新车36400辆,环比上月31400辆增长15.9%。京城车市连续5个月环比正增长,开启了回归常

在8月12日召开的亚市信息会上,北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,7月份北京交易新车36400辆,环比上月31400辆增长15.9%。京城车市连续5个月环比正增长,开启了回归常态的上行通道。

7月14日,2011中国汽车市场发展趋势论坛在北京国家会议中心举行。北京北辰亚运村汽车市场副总经理颜景辉在论坛上发布了6月京城车市的交易数据。

1月至7月,北京市累计交易新车190600辆,同比累计下滑56.44%,低于全国汽车销售水平60个百分点。7月份北京二手车成交33000辆,环比上月32200辆增长2.48%,同比下滑8.84%。颜景辉表示,7月的良好开局,将为下半年车市的发展带来好的开端。

今年上半年,北京市仅实现了新车15.4万辆的销售,同比下降近60%,低于全国汽车销售水平62个百分点,6月二手车交易首次超过新车销售。

6月份京城二手车交易首次超过新车销售,7月份北京交易新车36400辆。据统计,截至7月26日,个人摇号中签人数累计为123200人,首批中签释放率在90%以上,好于之前预期。但就总体释放率而言,虽然释放率逐月提高,但释放水平与市场预期仍有差距,中签者持币观望、等待心仪的新车降价的现象仍然普遍。

6月京城汽车消费从以新带旧转变为以旧促新

数据显示,北京7月份用中签指标购买二手车的消费者占当月新车指标的14%,比5月、6月分别提高5%和2.3%;占北京当月二手车京内过户量的17%,比5月、6月分别提高了4.4%和3.3%。

“6月份京城二手车交易首次超过新车销售,这标志着二手车市场在京城限购政策下的快速转型,京城汽车消费从以新带旧转变为以旧促新。”颜景辉指出,“由于第一次摇号中签限期将至,买车占标的过渡性需求成为中签消费者购买低价二手车的主要动力。”

相关统计显示,6月,占当月新车指标12.5%的摇号中签者购买了二手车,比上月提高了3个百分点,占当月二手车京内过户的13.7%。

亚市发布的数据显示,北京6月份交易新车31400辆,环比增长0.96%,同比下降50%;其中,进口车交易3300辆,与上月持平,占当月新车交易总量的10.5%,比去年同期下降40%。

6月,北京二手车成交32200辆,环比增长8%,比去年同期下降15.6%,同比降幅比上月回落14个百分点;二手车本市之间过户占49.7%,外迁占50.3%,外迁率较上月下降7个百分点。

北京治堵新政引起汽车市场多方变化

澳门金莎娱乐网站,颜景辉分析,根据上半年京城车市的表现,可以看出北京治堵新政引起了汽车市场几个方面的变化。

一是新车交易总量萎缩严重,消费者及经销商结构发生较大变化。

根据今年年初的预测,京城全年销售应为50万辆,同比下降45%。然而亚市发布的数据显示,时过半年,北京市仅实现了15.4万辆的销售,同比下降了近60%,低于全国汽车销售水平的62个百分点。北京占全国半年汽车销量的1.65%,比去年同期下降了3个百分点。

就消费者构成而言,新政前,凭暂住证购车上北京牌照的外地在京人员占北京新车上牌量的60%,治堵新政及今年9月1日起实行的新个税起征点,将使90%的外地在京人员无缘购车。

北京经销商结构的转变主要体现在,由资源型发展向服务型发展的转变,并已形成配置指标卖车、置换业务、外埠销售各占三分之一的业务格局。同时,置换业务也成为新车厂商必争之地,不仅带动新车销售,增加存量资源,也成为企业另一个盈利增长点。

不过上半年京城没有出现大批经销商退出市场的现象。调查显示,有80%进口车经销商上半年盈利或持平;国产车方面,有30%经销商处于亏损状态,有50%经销商在维持经营。

二是上半年自主品牌经营举步维艰。亚市发布的数据显示,自主品牌经销商交易量较新政前下降了60%~70%,售后存量资源补充乏力,后续发展存在较大隐患。

对此,颜景辉进一步指出:“自主品牌多为A0级以下的经济车型,利润空间小,以往多以扩大销售规模来确保销售和售后效益,新政后有限的增量资源则使自主品牌冲量变得更加困难;外地在京人员购车受限,也缩小了自主品牌目标客户群,使有效销售下降;自主品牌消费者以首次购车的消费者及工薪阶层为主,对价格的敏感度较高;用车成本上涨、紧缩的货币政策以及居高不下的CPI等综合因素都影响着消费者的消费信心和消费行为。”

三是上半年合资品牌成为北京持指标购车消费者青睐的主要对象。亚市消费者调查及出入库数据监测显示,73.5%的中签者和64.7%的置换消费者都有意向购买合资品牌车;有88.2%的中签者和73.5%的置换消费者有意向购买10万~20万元价格的车型,另有20.6%置换消费者意向购买20万~25万元的车型。颜景辉认为,这与合资品牌产品线长且丰富,囊括了国产车近80%的畅销紧俏车型不无关联。

四是在整体车市并不景气的情况下,进口车逆流而上,表现突出。相关数据显示,上半年京城累计交易进口车18300辆,同比下降34.6%;进口车占新车交易的比重从去年全年的4.2%提高到今年上半年的11%。对此,颜景辉解释道,北京作为以进口车为主的高级车流转集散地,80%的进口车都销往外地,故受新政影响较小。

五是新政使得京城二手车流向发生了变化——由本市过户为主转变为外迁率大幅提高,并初步形成了低端车外迁,高端车全国集散,中端车京内流动的格局。这种变化也推动了二手车营销平台的技术模式创新,加速了二手车销售渠道、网络平台的建设,新政使新旧车市场实现了真正的对接融合。

六是上半年北京汽车价格有升有降,总体平稳,没有出现去年年中大幅降价现象。受日本地震车源供应不足影响,4月、5月日系热销车型出现了较大范围的优惠回调、加价售车追求单车利润现象。但进入6月份以来价格有所松动,特别是日系车优惠幅度加大,加价有所减少,但市场各系紧俏热销车型加价现象仍未缓解。

全年销量有望超35万辆

颜景辉预计,京城车市随着二手车置换渠道网络的进一步完善及指标消费者的有效释放,下半年总体市场表现将好于上半年,全年销量有望超过35万辆。7月份京城新车同比将维持较高负增长,环比持平或小幅正增长;二手车环比持平或小幅正增长。

颜景辉进一步分析,首批摇号中签指标将于7月26日到期,会促使消费者尽快释放消费,并带动第二、三批中签者选车、购车。

新车方面,以进口车为代表的高级车市场将继续保持较快增长;同时,7月份小排量经济型新车及低端二手车销售将有所提高;车市整体价格将进一步有所松动,有可能出现阶段性局部范围的价格战。

颜景辉最后表示,若厂家继续执行严厉的区域限制政策,京城国产中低端品牌车型经销商生存环境将更加恶劣,年底或明年上半年经销商洗牌在所难免。

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