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9月轻型卡车的销量同比下跌达38%为111600辆,车市增幅前两年放缓的一大主要原因是政府

时间:2019-11-30 21:49来源:汽车配件
随着中国经济失速,商用车的销量出现大跌。 “2014年车市增幅有望达到12%-13%,不过限购等措施有可能导致车市增幅高于预期。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌日前在接受盖世

随着中国经济失速,商用车的销量出现大跌。

“2014年车市增幅有望达到12%-13%,不过限购等措施有可能导致车市增幅高于预期。” LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌日前在接受盖世汽车网记者采访时这样表示。曾指出,根据LMC的数据分析,2013全年车市的增幅大概维系在 16%的水平,而2014年车市增幅将稍有回落,降至12%-13%。不过由于大城市的限购容易引发消费者的恐慌情绪,因此不排除由于抢购行为抬高车市增 幅的可能性。

据LMC汽车公司提供的数据,9月轻型卡车的销量同比下跌达38%为111600辆。而同期轻型汽车的整体销量增长了2%。

曾志凌表示,从宏观经济来看,近几年来国内GDP始终保持了稳中增长的态势。此外,车市增幅前两年放缓的一大主要原因是政府 补贴的缩减,然而经过两年的消化期,车市增幅再次迎来可观的销量爬坡。还有一个现象值得注意,根据LMC公司2012年针对消费者实施的调查显示,目前国 内购车客户群体中首次购车人群依旧占据了较高比例,达到了82%

但LMC上海办事处亚洲区董事曾志凌称,这次下跌是因政府严格的排放政策引起的,只是暂时的。

。这意味着汽车消费依旧是刚需,中国汽车市场仍然是比较年轻的消费市场。因此,排除限购带 来的影响,整个外部环境相对利好,车市的增幅也将继续保持稳定向上的趋势。

今年7月,政府将排放标准升级到国4,国4排放标准相当于欧4,新标准导致商用卡车价格上涨。

随着政府对于汽车行业制定的政策日趋严苛,曾志凌告诉记者,LMC在进行预测时已经将这些因素考虑在内,当前政府对于汽车产业的要求主要是节能减排,而目前车企整体上均符合国家规定的排放标准,因此对于预期的车市发展不会造成过高影响。

轻型卡车此前的售价仅为5万到6万元(8200 - 9800美元)。对于升级到柴油发动机的汽车,售价目前已经调高到7万到8万元。

澳门金莎娱乐网站,车企兼并重组需求不高

由于价格上涨,对成本敏感的小商户推迟了轻型卡车的购买时间,有些则利用规章漏洞,转而购买更便宜速度较低的轻型卡车。

自主品牌向上之路需经历阵痛

为了缓解更加严格的排放标准引起的售价上升,中国政府允许农民在2017年前购买低速卡车。曾志凌说:"正常行驶速度的轻型卡车的销量在下跌,但低速轻型卡车的销量则在增长。"

2013 年国内出现了较多的兼并重组现象,其中包括“东风重组福汽”、“北汽重组镇汽”“北汽重组昌河”等案例。与成熟的西方车市相比,中国的确存在车企数目过多 的问题。有业内人士指出,中国汽车业近期或许将迎来兼并重组高潮。对此,曾志凌表示,目前国内汽车行业对于兼并重组的需求并不是很高,而此前的一些经历了 兼并重组后的企业也并没有发挥良好的效益,比如广汽兼并长丰猎豹、长安重组昌河等。而至于品牌间的兼并重组则面临更高的风险,即使是大型国际品牌间的兼并 重组也鲜有成功案例,此前戴姆勒克莱斯勒、通用菲亚特等品牌之间的兼并重组均以失败告终,从现阶段而言,互相持股是比较可行的方法。

他说,传统卡车销量下跌的持续时间不会太长。

合资 车型价格的不断下探、排放标准的升级、出口频频受挫以及限购城市的不断增加,对于自主品牌而言,2013年注定是充满挑战的一年。对此,曾志凌称,整体来 看,自主车企还是保持了品牌上扬的趋势,J.D.Power此前公布的自主品牌的质量满意度、售后满意度等也充分证实了这样的趋势。既然处于从低端到高端 的转型期,销量有所萎缩也是情理之中的事情。但是高端产品溢价能力远高于低端产品,因此,只要潜心开发高端产品,企业最终在赢得口碑的同时也能获得更多的 利润。

向城市运送商品需要传统卡车,因为低速卡车只能在农村地区行驶。所以要前往城市的商户别无选择,只能购买符合欧4标准的常规轻型卡车。

目前国内自主车企的高端化之路无非通过两种途径获得,一是自主研发,而则是通过购买国外的技术版权获得。对此,曾志凌表示,选择以 何种方式实现高端化取决于自主车企的需求,对于市场亟需的,可以迅速得到应用的技术可以通过购买技术获得。但是提升车企整体竞争力还是一个中长期的战略, 最终还是要提供有竞争力的内部产品满足国内消费者的需求。

随着2017年的临近,农民也将别无选择,只能购买满足新排放标准的卡车。卡车销量将在2015年下半年恢复增长,最晚在2016年。

所以:不必恐慌,下跌只是暂时的。

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